Venise - Italie, a été construite sur plus de 100 îles individuelles, plantantant des pieux de bois, *5 mètres de long (pas *25 m), dans le sol instable de la lagune.
Entourés de boue salée et en l'absence d'oxygène sous l'eau, les tas de bois ne pourrissent pas mais se pétrifient en permanence, formant ainsi les fondations parfaites de la ville.
Venise a toujours dû coexister avec l'eau qui l'entoure et avec l'érosion qu'elle provoque surtout aux berges. Voilà pourquoi ces derniers sont protégés par la pierre blanche d'Istrie. Dans de nombreux cas, pour agrandir les espaces de construction, des zones entières de la lagune ont été remplies.
Avant de commencer à construire les bâtiments donnant sur les canaux, les Vénitiens ont planté des tas de bois dans le sol pour le rendre plus solide.
Comme indiqué dans l'Atlas Historique du Serenessima, « les fondations de tous les bâtiments sont faites de poteaux de chêne ou de mâts dur très forts, qui durent toujours sous l'eau... Ceux-ci sont enfoncés fermement dans le sol puis fixés avec de grandes pièces croisées, et remplis entre les poteaux avec divers fragments de pierres et de ciment, ce qui rend des fondations stables et solides grâce à la coagulation et au réglage. ”
Des planches très épaisses et une couche de blocs de pierre ont été placées dessus. D'ici ils ont commencé à soulever les murs de fondation. En d'autres termes, c'est comme si Venise était construite sur une forêt à l'envers.
Les bâtiments ont dû s'adapter à ce terrain instable, pour cette raison l'une des caractéristiques des bâtiments de Venise est leur extrême élasticité, capable de s'adapter aux mouvements du sol.
En marchant dans les rues, vous avez peut-être remarqué des murs arrondis ou inclinés vers l'intérieur, cela se produit parce que la technique avec laquelle ils sont construits signifie que les murs ne s'ouvrent pas vers l'extérieur, pour éviter l'effondrement, mais ont plutôt tendance à s'appuyer sur Les planchers des bâtiments sont également en bois, un matériau léger et élastique et sont fixés aux murs avec des tiges métalliques qui s'opposent à l'effondrement vers l'extérieur des éléments du mur.
D'où vient tout ce bois ?
Cansiglio a toujours été la forêt de la république de Serénissima, qui avait besoin de préserver des zones boisées productives et efficaces qui servaient à fournir du bois à l'arsenal de Venise pour la construction des rames pour les galères, les célèbres navires vénitiens.
Comme on peut le lire dans l'Atlas Historique de la Serenissima, le bois de chêne venait des régions de Trévise, du Frioul et plus tard aussi d'Istrie, tandis que le sapin et les larches des montagnes, de Valsugana, Bassano et Cadore. Le bois est arrivé le long des rivières Adige, Brenta et Piave.
Les rondins ont été attachés ensemble pour former des radeaux et poussés par le courant jusqu'à Venise. Ici ils atteignent la Fondamenta delle Zattere, pour ensuite être triés. Certains rondins ont été transportés à l'Arsenale de Venise, d'autres à San Biagio et Giudecca où le bois de chauffage était stocké D'autres rondins ont suivi les berges et ont été emmenés là où ils étaient nécessaires pour la construction : « aulne principalement pour compacter le sol, comme cela a été fait pour le clocher de San Marco, mélèze pour les radeaux qui servent de fondations : placer des planches comme un plancher sur la tête des poteaux coupé à une hauteur uniforme ; alors que pour les bateaux il faut un bois plus précieux, le chêne, pour la menuiserie et le bordure, le mélèze pour l'intérieur, le sapin pour les mâts des bateaux ».
Même la bricole de Venise sont des troncs d'arbres qui habitent la lagune depuis des siècles et qui lui confèrent une identité unique et fascinante.
Une fois ce bois vieilli et érodé il est remplacé et les bricole qui ont atteint la fin de leur vie sont récupérés et réutilisés pour créer les objets de Pièces de Venise. Chaque objet préserve un « morceau de Venise » et parcourt le monde pour raconter l'histoire séculaire de cette ville d'art et de culture.
source : Pièces de Venise par Laura Tonicello
No comments:
Post a Comment